Furion M1, Motor Konsep Dari Perancis dengan Rotary Engine dan Motor Listrik

Furion Motorcycles, poerusahaan startup dari Perancis telah mengembangkan konsep sepeda motor baru yang menggabungkan mesin rotari Wankel dengan motor listrik. Ini menarik karena rotary engine terkenal sangat boros sementara motor listrik terkenal sangat irit karena tidak mengkonsumsi BBM selama dikendarai.

Furion M1

Furion M1

Motor ini didesain oleh Marc Evenisse dan Adrien Chareyre, juara 4 kali Supermoto. Dengan mesin 2 x 327 cc (654 cc) dan motor listrik yang disuplai tenaganya dari baterai lithium, motor ini termasuk irit dan mampu menjelajah hingga 400 km dalam dalam sekali charge dan full tank 16 liter. 

Total tenaga yang dihasilkan motor ini adalah 180 hp dan 205 Nm yang dihasilkan oleh rotary engine 125 hp @9.000 rpm dan torsi 105 Nm @6.000 rpm, serta sumbangan tenaga motor listrik sebesar 55 hp dan 100 Nm.

Rotary Engine

Spesifikasi Furion M1 :

Engine
• dual-rotor + electric engine
• capacity: 2×327cc (654cc)
• torque: 105 Nm @6000 rpm + 100 Nm total: 205 Nm
• compression ratio: 10.1:1
• power: 125 hp @9000 rpm + 55 Hp total: 180 Hp

Dimensions
• length: 2095mm
• seat height: 810mm
• ground clearance: 140mm
• rake angle / rake: 23.5-degrees/101mm
• wheelbase: 143.5mm
• wet weight: 209 kg
• fuel capacity: 16 liters
• front tyre: 120/70/17
• rear tyre: 190/50/17

Chassis
• frame: tubular trellis frame, motor carrier.
• fork: inverted 43mm, adjustable rebound, compression and preload
• rear suspension: monoshock horizontal gas type back-link, adjustable preload and rebound
• front brake: double disc petal 310mm, 4-piston radial calipers
• rear brake: single disk petal 250mm, single-piston caliper

Transmission
• final drive: chain
• clutch: wet, multidisc
• transmission: 6-speed

Sayangnya, motor ini masih sebatas konsep dalam komputer. Para desainernya sedang mencari dana agar bisa mewujudkan motor ini menjadi kenyataan.

Mengaplikasikan rotary engine pada sebuah motor memang bukan kali ini saja. Jauh sebelum Furion M1, Suzuki dan Norton juga pernah menggunakan rotary engine untuk motor RE5 di tahun 70an dan Commander di tahun 80an.

Suzuki RE5

Suzuki RE5

Selain boros bahan bakar dan oli, rotary engine juga memiliki kelemahan di bagian apex seal yang cepat aus dan juga emisi gas buang yang sangat buruk, itulah kenapa Mazda tidak lagi mengeluarkan mobil dengan Rotary Engine.

Related Post

 

Advertisements

Monggo, silakan dikomeng atau dicaci maki...gratis ^_^

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s