Ada beberapa pertanyaan yang masuk ke redaksi halah… yang menanyakan tentang perbedaan Lancer CK4 Mivec dan Lancer CK4 versi KTB (Krama Yudha Tiga Berlian) atau selanjutnya akan saya sebut sebagai CK4 Lokal. Beberapa perbedaannya sebenarnya sudah saya tulis pada artikel berikut ini.
- Kyo, My First Car – Lancer 4G92 Mivec
- Lancer CK4 aka Evo 4 vs All New Corolla vs Civic Ferio
- Kode Plat Identifikasi Lancer
- Ini Nih… Engine Bay dan Komponennya pada Lancer Mivec
Namun, kali ini saya coba merenagkum beberapa perbedaan yang ada antara Lancer CK4 Mivec dan Lancer CK4 Lokal ini sejauh yang saya tahu, jika ada kekurangan atau kesalahan mohon dikoreksi.
Asal-usul
Nah, asal usul dari Lancer CK4 ini saya anggap penting agar tidak salah dalam mendefinisikannya. Untuk Lancer CK4 Lokal, mobil ini dipasarkan oleh PT. Krama Yudha Tiga Berlian (KTB) sebagai APM Mitsubishi di Indonesia. Biasa dikenal dengan sebutan Lancer Evo 4, padahal perbedaannya sangat jauh antara Lancer Evolution dan Lancer CK4. Sedangkan Lancer CK4 Mivec, tidak pernah dipasarkan oleh KTB. Mobil ini bisa ditemui hanya di Batam dan Sabang yang merupakan daerah khusus yang memperbolehkan impor mobil bekas dari negara lain, kecuali kalau hasil modifikasi atau dari IU ya… 🙂
Mesin
Untuk urusan mesin, kode yang dipakai CK4 Lokal dan CK Mivec adalah sama, yaitu 4G92. Namun untuk CK4 lokal masih menganut sistem SOHC sedangkan CK4 Mivec menggunakan sistem DOHC plus dengan MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Mivec ini merupakan sistem pengaturan timing dan bukaan valve secara otomatis, mirip seperti sistem VTEC pada Honda. Dengan sistem ini, maka saat Mivec bekerja disekitar 5000 rpm, torsi dan tenaga akan melonjak dan mencapai puncaknya disekitar 172 HP pada 7500 rpm, bandingkan dengan CK4 lokal yang “hanya” sekitar 110 HP.
Bore x Stroke & Rasio Kompresi
Untuk Bore dan stroke kedua mobil ini sama, yaitu 81 x 77.5. Sedangkan rasio kompresi untuk 2 Lancer ini sangat berbeda. Untuk CK4 Lokal mempunyai perbandingan kompresi 10 : 1, sedangkan Mivec mempunyai perbandingan kompresi 11 : 1 alias wajib Pertamax Plus 😀
Sasis
Sasis mobil ini sebenarnya sama persis alias podho plek kalau bahasa Belandanya, yaitu menggunakan sasis CK4A (lebih dikenal dengan CK4) baik untuk yang Lokal maupun yang Mivec. Mitsubishi menggunakan kode CK4 untuk Lancer dengan penggerak FWD dan 4G92 Engine yang kita sebut dengan Lancer CK4 Lokal tadi atau yang dikenal sebagai Lancer “Evo” 4 di Indonesia. Sedangkan kode sasis CN9A digunakan untuk Lancer Evolution 4 dengan mesin 4G63T dan penggerak AWD.
Kalau masih bingung tentang penyebutan lancer, berikut ini beberapa sebutan kode sasis ini yang biasanya digunakan untuk menyebut varian Lancer (non turbo) di Indonesia (CMIIW).
- CB2A –> Lancer dengan mesin 4G15, 1500 cc, SOHC, karburator, 92 HP, tahun 1991 – 1996
- CB4A –> Lancer dengan mesin 4G92, 1600 cc, SOHC, Injection, 110 HP, tahun 1991 – 1996
- CB5A –> Lancer dengan mesin 4G93, 1800 cc, DOHC, Injection, 138 HP, tahun 1991 – 1996
- CK4A –> Lancer dengan mesin 4G92, 1600 cc, SOHC, Injection, 110 HP, tahun 1997 – 2002 (Khusus Mivec, mesin 4G92, 1600 cc, DOHC Mivec, 172 HP)
- CS3A –> Lancer dengan mesin 4G18, 1600 cc, SOHC, Injection, 105 HP, tahun 2002 – 2004 (Kalau tidak salah ada varian 1800 cc juga)
- CS5A –> Lancer dengan mesin 4G93, 1800 cc, SOHC, Injection, 118 HP, tahun 2004 – 2007
- CY4A –> Lancer dengan mesin 4B11, 2000 cc, DOHC Mivec, Injection, 155 HP, tahun 2008 – sekarang ( lebih dikenal dengan Lancer EX daripada Lancer CY4 😀 )
Jadi biasanya untuk menyebut Lancer dengan tepat adalah dengan menggunakan kode sasis di atas, misalnya CB, CK atau CS. Oh ya, biasanya huruf A di belakang dihilangkan dalam penyebutannya
Transmisi
Untuk varian otomatis, Lancer CK4 hanya menggunakan sistem otomatis 4 percepatan, sedangkan Lancer Mivec menggunakan transmisi 4 percepatan dengan tiptronic, mirip dengan mobil-mobil jaman sekarang. Sedangkan untuk varian manual, perbedaannya hanya di perbandingan giginya.
Sensor Udara
Sensor udara untuk Lancer berfungsi untuk menakar volume udara yang masuk ke ruang bakar agar debit bensin yang disemprot injektor bisa benar-benar pas atau sesuai perbandingannya. Untuk Lancer CK4 Lokal menggunakan MAF Sensor (Mass Air Flow Sensor) yang letaknya di dekat filter udara. Bentuknya kotak dan ada semacam sarang lebah didalamnya serta “diode zener” dibagian tengahnya. Sedangkan untuk Lancer CK4 Mivec menggunakan MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure) yang diletakkan di throttle body.
Speedometer/Tachometer
Bagian speedometer/tachometer juga berbeda karena mengikuti spesifikasi mesinnya. Kalau CK4 lokal redline ada di 7100 rpm, maka redline CK4 Mivec ada di 8200 rpm, jauh lebih tinggi.
Panel AC
Panel AC dari CK4 Mivec sudah menggunakan panel digital, seperti halnya panel Galant. Ada fitur auto fan speed yang kecepatan fannya menyesuaikan dengan suhu di dalam kabin. Pastinya fitur ini tidak dimiliki CK4 Lokal yang masih menggunakan knob putar.
Rem
Bagian pengereman juga berbeda bro. Untuk CK4 Lokal, Rem belakang masih menggunakan model drum, sedangkan bagian depan cakram. Kalau Lancer Mivec, bagian depan dan belakang sudah menggunakan cakram, seperti halnya Lancer CB5 GTI.
Body Kit & Spoiler
Untuk body kit dan rear spoiler sebenarnya tidak berbeda untuk Lancer CK4 Lokal varian SEi, namun kalau dibandingkan dengan varian Lancer GLXi, ada beberapa perbedaan dimana Lancer CK4 GLXi tidak mempunyai side skirt dan juga rear spoiler serta beberapa body kit lain. Sedangkan Lancer Mivec lengkap dengan body kit termasuk side skirt, rear spoiler dengan LED Lamp dan juga fog lamp.
Sunroof
Nah inilah salah satu yang spesial dari Lancer CK4 Mivec. Asli dari pabriknya, Lancer CK4 Mivec ini telah dilengkapi dengan Sunroof, jadi nampak seperti mobil mahal
Lumayan banyak sepertinya, tapi kalau disederhanakan dengan tabel akan kelihatan sedikit kok 🙂
Last, mungkin itulah beberapa perbedaan yang terlihat dari 2 jenis Lancer ini. Sebenarnya masih banyak perbedaannya kalau melihat jeroan mesinnya, tapi sayanya yang ngga mudeng . Ada yang mau nambah atau perlu dikoreksi? Monggo…
mobil balap legendaris
Adike iki…sing legendaris Kakange 😀
nyimak aja…lom punya libom 😀
http://setia1heri.com/2014/06/30/mencoba-nunggangi-si-mungil-gazgas-gorilla/
lom punya lima 😀
suwer…lum punya om… 😀
kalau mobil2an anak banyak…xixixi
kalo itu juga banyak 😀
hehehe 😀
gak bisa keluar batam yah ? sy cuman 1x ke batam, dan emang disono mobilnya “aneh-aneh”
masih belum bisa 😦
ada cerita atasan disini yg nekat bawa keluar mobil darisono, eh dipanggil bpk 😛
wah ketahuan deh… 😀
nyimak dulu sambil ngebayangin 🙂
http://ndesoedisi.wordpress.com/2014/06/30/bulan-puasa-piala-dunia-waspadai-ngantuk/
bayangkanlah… 😀
#lagupadi
malah nyanyi
xixixixi…lanjut nyanyi 😀
Mantap infonya, baru tau. Ternyata banyak juga bedanya ya..
Mesin EcoBoost dari Ford Kembali Terpilih Sebagai Mesin Terbaik di Dunia | prasetyo676.wordpress.com
http://prasetyo676.wordpress.com/2014/06/30/mesin-ecoboost-dari-ford-kembali-terpilih-sebagai-mesin-terbaik-di-dunia/
Masih banyak lagi sebenarnya 🙂
Mantep buat nyari nyari masukan Lancer nih… Juosss
http://kobayogas.com/2014/06/29/full-impression-review-all-new-honda-jazz-2014-10-years-and-still-the-best-part-i/
Monggo-monggo…
Kalo lancer ada glx sama glxi
Sama mr bedanya apa ya
kalo mitsubishi galant vr-m mivec bagus gak ya?
Mantab itu galant vr-m, mivec 2000 cc. Power 200 hp. Tapi lebih joss lagi galant vr4, minim 240 hp, ada juga yg 280 hp dengan twin turbo 🙂
Iya ya pantas tetangga ku katanya mobilnya di atas 5000rpm powernya besar katanya top speednya 180km/h arah bandara tahun 2010 sisa 2-3000rpm lg
Apa lg pake knalpot racing wih gak kebayang merdunya
Om ku pake lancer aja pake knalpot racing suara gampang di tebak merdunya
Kalo diatas 5000 emang langsung nendang kalo yang Mivec…apalagi pake kanlpot aftermarket, suaranya langsung berubah 🙂
saya mah milih gtr aja deh
Kalo si Godzilla…siapa yang ngga demen 😀
ane pengen mobil impor dari negara lain….tapi karena ada beberapa masalah jadi ngak boleh di bawa keluar dari batam,padahal kemarin pernah mau ngambil toyota supra tapi apa daya ngak bisa di bawa ke pku 😀
bisa sih ngebawa tuh mobil keluar dari batam…tapi resikonya berat
hehe…perjuangannya berat kalo mau bawa keluar 😀
butuh dana lebih juga pastinya 😀
http://zulari58.wordpress.com/2014/07/01/desain-yamaha-fz-s-fi-gimana-kalau-jadi-next-byson-fi-di-indonesia/
ama saya ada lancer 4g92 mivec infor dari sabang, apa ada yang mau
Mas bagi bagi rujukan bengkel yg biasanya handle mitsubishi lancer dunk..saya kesulitan cari aksesoris nya..
thank you
Cari aksesoris atau spare part gan? Kalau aksesoris di daerah Newton & Seipanas kan banyak…
Kalau untuk spare part bisa ke Daerah Pelita atau Batuaji. Kalau spesialis Mitsu memang susah, tapi di Batuaji ada bengkel Turbo motor yang lumayan untuk Lancer. Atau bisa juga ke Mahkota motor di batam center
Oh ya… dlu di legenda malaka juga ada bengkel yg bisa nanganin mitsu. Tapi sekarang mekanik yg biasa nanganin mitsu dah balik kampung, jd ga pernah kesana lagi
thank gan info nya..say hunting dulu
Om Hermawan,
Nitip jualan lancer CK4A Mivec … mantap deh dibahas semuanya
https://www.sisada.com/en/mobil/mitsubishi/lancer/lancer2001/for-sale-jual-lancer-mivec-glxi-2002-rp-43-000-000-5127.html
sold
Sudah terjual ya teman2
Untuk body kit (rear add on, sideskirt, front lips) emg bener2 sama Om antara CK4 SEi dan Mivec? Kl sama, ane mau pasang di body GLXi.. Makasi informasinya…
saya punya mobil ck4 mivec yang tidak berfungsi girnya tidak bekerja … sudah saya cek ke bengkel … katanya icu metic bermasalah … apakah ada disini icu metic nya yang ck4 mivec exs singapor …
Kalau saya ga ada. Dlu klo ga salah ada di bengkel sei harapan. Ntar coba saya cek kontaknya
wahh yang Lancer versi kita sunatan fiturnya luar biasa
Hehehe… biasalah kalo mobil Indonesia 😀
Om saya mau tanya2
Saya modif lancer ck4 lokal
Porting polis + pasang dastek
Yg lain nya std, itu saya dayno test dapet 137hp
Dengan 137 hp bisa melawan mesin 2.4L
DOHC ga ia ?
Tergantung mobil yg 2.4L mobil apa? Klo diesel ya masih bisa hehhe… Tp klo mobilnya sama2 sedan ya masih berat
Mohon infonya suhu… Throttle body untuk yg lokal dg yg mivec sama nggak ya?
Hi. Greetings from Nairobi Kenya, Am about to purchase an ex Singapore 4g92 DOHC Mivec Lancer, i drove it and it responds very well. I like how informative your blog is. Are there any common problems I should know before I buy. Thanks
Common problem for 4G92 Mivec is on the idling system (servo), make sure the idling is good and stable. Turn ON also the AC to make sure during idle. Also please check the MIVEC solenoid, because more than 10 years already, so possible not working. More than 5000 rpm should engage.